문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토요타 미라이 (문단 편집) == 개요 == || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(Dy7OeHxu4s0)]}}} || [[토요타]]에서 개발한 [[수소자동차]]. 토요타 측에서는 '세계 최초 양산형 [[세단]] [[수소연료전지차]](FCEV)'라고 홍보한다. 세계 최초의 수소차라고는 할 수가 없으니 각종 조건들을 덧붙이는 모습이다. 세계 자동차 시장에서는 아직 [[수소연료전지차]]가 생소하기 때문에[* 현재 제대로 된 수소 승용차라고 말할 수 있는 자동차는 미라이, [[현대 투싼|투싼 FCEV]], [[현대 넥쏘|넥쏘]], [[혼다 클래리티|클래리티]] 정도를 제외하고는 없다.] 출시 당시 미라이에 많은 이목이 집중됐다. 미라이는 연료전지 스택을 통해 [[전기]]를 생성한다. [[연료전지]] 스택은 연료통을 채운 [[수소]]와 공기 중의 산소를 화학적으로 반응시키는 과정에서 생성된 전기로 모터를 구동시킨다. 그 결과 [[이산화 탄소]]는 전혀 생성하지 않으며, 순수한 물이 배출된다. 특히 토요타 연료전지 시스템(TFCS)은 [[연료전지]] 기술과 [[하이브리드 자동차|하이브리드]] 기술을 함께 사용한다. 미라이는 [[전기자동차]]와 같이 모터 구동과 동시에 최대 토크가 발휘되는 주행특성을 갖는다. 정지상태에서 100km/h 가속시간은 9.6초, 최고속도는 178km/h다. 완충상태에서의 주행거리는 502km, 수소탱크를 완전히 채우는데 소요되는 시간은 3~5분이면 충분하다. 에코와 파워모드를 제공하며 파워모드에서는 가속페달에 대한 반응성이 날카롭게 변경된다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기